Die Eisenbahnautobahn Algeciras – Saragossa wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 in Betrieb genommen

Die Eisenbahnautobahn zwischen  Algeciras  und  Saragossa  wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 mit dem Transport von  Güterzügen beginnen  . Die Notwendigkeit, bis zu 61  Spurweiten  und 28  Brücken anzupassen  , hat ein Projekt verzögert, das es ermöglichen würde, bis zu 34  Anhänger auf den Zug zu verladen  und damit von der  Straße zu entfernen  , was wichtige Wettbewerbs- und  Umweltvorteile mit  sich bringen würde. Derzeit befinden sich die Arbeiten, die größtenteils in  Tunneln aus dem 19. Jahrhundert stattfinden  , im Ausschreibungsverfahren oder  werden bereits durchgeführt,  um pünktlich fertig zu werden.

Dies erklärte der Kommissar der spanischen Regierung für den  Atlantikkorridor  , José Antonio Sebastián, der den „  Paradigmenwechsel  “ betonte, den der Ausbau der  Eisenbahnautobahnen  im ganzen Land für die spanische  Logistik bedeuten werde, wobei Saragossa  ein „neuronaler Punkt“ dieser Infrastrukturen sei. „Letztes Jahr   passierten  mehr als 500.000 Sattelschlepper die Straße von Gibraltar  , und im Jahr 2025 werden es voraussichtlich 600.000 sein. Wenn wir nur  10 %  dieser Lastwagen nehmen und sie auf die  Eisenbahnautobahn bringen, würde sich die Eisenbahnquote auf nur 60.000  um mehr als einen halben Prozentpunkt erhöhen   “, sagte er nach der Teilnahme an einem Treffen mit Geschäftsleuten des Logistikclusters ALIA.

Es wird nicht die erste  Eisenbahnautobahn  des Landes sein, obwohl die Vereinbarung zwischen der Regierung von Aragon und der  Regierung von Andalusien  im Jahr 2017 das Verbot der Entwicklung dieser Infrastrukturen aufhob. Die erste Straße wird  Madrid  und  Valencia verbinden  , da, wie der Kommissar erklärte, auf ihrer Strecke keine Arbeiten durchgeführt werden mussten. Saragossa wird auch verschiedene Verbindungen haben, wie  Sevilla  oder  Huelva  im Süden oder  Tarragona  am Mittelmeer.

Nicht umsonst   hätte  diese Eisenbahnautobahn direkte Auswirkungen auf die Kostensenkung  und die  Emission  umweltschädlicher Gase sowie auf   die Zahl der Straßenunfälle, da  weniger Lastwagen  sie befahren würden. „Angesichts des Mangels an Transportunternehmen – und wir sprechen immer von  Intermodalität  – ist dies ein Paradigmenwechsel. 34  Sattelschlepper  wären 34 Fahrer, die nicht ein- und aussteigen. Wenn Sie   mit dem Zug von  Algeciras aus in Saragossa ankommen , dem Abschnitt von Marokko  über das Meer, ist die Autobahn fertiggestellt und Sie können auf der Straße weiterfahren. Wir werden Hunderte  Tonnen einsparen  und den intermodalen Transport erleichtern“, erklärte er.

CANFRANC UND TCP, IN FRANKREICH BLOCKIERT

Während Saragossa ein wichtiger  logistischer Knotenpunkt  in Südeuropa ist,  kämpft Aragonien  darum, zumindest eine grenzüberschreitende Verbindung mit  Frankreich  über die Pyrenäen von Huesca zu haben, entweder über  Canfranc  oder über den  Zentralpyrenäenübergang.  Die mangelnde Kooperationsbereitschaft der französischen Regierung verzögert jedoch die Verfügbarkeit dieser  Verbindungen  . „Während Spanien versucht, seine grenzüberschreitenden Verbindungen in  Irun  oder  Portbou  bis 2030 fertigzustellen, verschiebt die französische Regierung diese Fertigstellung auf  2042.  Die spanische Regierung übt sehr viel  Druck aus, weil sie eine größere Gegenseitigkeit auf französischer Seite  will   . Der TCP erscheint nicht in den  Gemeinschaftsvorschriften  “, erklärte der Kommissar für den Atlantikkorridor.

Ein ähnliches Problem gibt es bei der  Canfranc- Linie  . Die spanische Regierung treibt  die Arbeiten  zur Modernisierung der Verbindung zur Pyrenäen-Station voran, aber ohne „  Gegenseitigkeit  “ seitens der französischen Regierung. „Die  spanische Regierung hat die Canfranc- Linie  vollständig erneuert   , aber wenn es sich um eine  grenzüberschreitende  Linie handelt, muss es  Gegenseitigkeit geben. Das gibt es nicht einmal bei den anderen Verbindungen, die bereits Realität sind   “, fügte José Antonio Sebastián hinzu.