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Jeder Zug könnte 40 intermodale Einheiten, ob Container oder mobile Boxen, in beide Richtungen befördern, mit 1.500 Tonnen auf nationalem Gebiet.

Ein Dutzend aragonesischer Unternehmen setzen auf den Zug, um Waren von Miranda de Ebro nach Rotterdam zu transportieren

Das aus Burgos stammende Unternehmen Trainmile Intermodal arbeitet an einer neuen Tür-zu-Tür-Schienentransportlösung, die Miranda de Ebro direkt mit Rotterdam verbinden soll.

Raúl Gascón Tella Donnerstag, Mai 30, 2024 / 17:11

Ein Dutzend aragonesischer  Unternehmen haben sich für ein neues  Logistikangebot interessiert  , das sie mit dem Herzen  Europas verbinden könnte  . Das Unternehmen  Trainmile Intermodal aus Burgos  arbeitet an einer neuen Tür-zu-Tür-  Schienentransportlösung , die Miranda de Ebro über den Grenzübergang Irún  direkt   mit  Rotterdam  verbinden soll   , was den Warentransport im ganzen Land und auf dem  Kontinent ermöglichen soll  .

Dies erklärte die Geschäftsführerin von  Trainmile Intermodal  , Tamara López, am Donnerstag einer Gruppe aragonesischer Logistikunternehmer  , die im  Cluster ALIA zusammengeschlossen sind, um die Vorteile des intermodalen  Gütertransports vorzustellen  . Bei diesem „  Tür-zu-Tür  “-Angebot verlassen die Produkte die Unternehmen und gelangen per Lkw nach  Miranda de Ebro , wo sie auf den Zug  nach  Rotterdam  umsteigen  und von dort per Lkw oder über eine andere Bahnverbindung  zu ihrem Bestimmungsort  zurückkehren  .

Für den Betreiber wäre ein   „so wichtiger“  Logistikknoten wie Saragossa ein  Fortschritt   in seinem Verbindungsangebot, das Ende  2024  oder Anfang  2025 in Betrieb genommen werden könnte  . „Der Versender sucht nach einer Logistiklösung  von seiner Fabrik  zu einer Adresse in  den Niederlanden  oder darüber hinaus, und wir organisieren dieses Angebot. Wir haben sogar Optionen aus  China  . Wir glauben an multimodalen Transport“, sagte López.

Jeder Zug könnte  40 intermodale Einheiten  , Container oder mobile Kisten, in beide Richtungen befördern, mit  1.500 Tonnen  auf nationalem Gebiet, die sich bei Grenzübertritt auf 1.800 Tonnen erhöhen  .  „  Wenn  wir zu viele Zwischenstopps machen, verlieren wir an Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf  Preis  , Effizienz und  Transitzeiten  . Es handelt sich um  Direktverbindungen  . Angesichts der  Nachfrage  ist es möglich, weitere zusätzliche Verbindungen zu schaffen“, erklärte er.