Stellantis montiert bereits 150.000 Elektrobatterien, während für die Gigafactory dringend Hilfe benötigt wird

Das Stellantis- Werk in Figueruelas treibt seine Elektrifizierung weiter voran und hat bereits mehr als 150.000 Batterien in seinen beiden Elektromodellen, dem Opel Corsa und dem Peugeot 208 , sowie dem Citroën C4 von Madrid und dem Lancia Ypsilon eingebaut die kommenden Wochen . Ein Werk, das neue Schritte in seiner Zukunft unternehmen will, nachdem mehr als 15 Millionen Einheiten von 20 verschiedenen Fahrzeugen produziert wurden, von denen 90 % außerhalb Spaniens verkauft werden.

Aber die Zukunft bedeutet, sich weiterzuentwickeln und, in die Sprache der Automobilindustrie übersetzt, die Industrie zu dekarbonisieren und die Produktion von Elektroautos zu einem erschwinglichen Preis zu erreichen, insbesondere wenn die Europäische Union im Jahr 2035 den Verkauf von Benzinfahrzeugen verbieten wird. „Diese neuen Anforderungen bedeuten aus industrieller Sicht eine enorme Beschleunigung . „Wir müssen eine 100-prozentige Elektrifizierung der Modelle mit neuen Elektroplattformen erreichen“, betonte der Direktor des Werks Figueruelas, José Luis Alonso, an diesem Freitag.

Aus diesem Grund muss Stellantis die Vergabe der STLA Small- Plattform an Figueruelas noch bestätigen , die für die Einführung neuer Modelle und die kurz- und mittelfristige Zukunft der Fabrik von entscheidender Bedeutung ist. Das Unternehmen hat kürzlich 54 Millionen Euro aus dem Elektrofahrzeug Perte bereitgestellt, zusätzlich zu weiteren 10 von der Regierung von Aragonien, um die großen Investitionen zu übernehmen, die dieses Projekt mit sich bringen würde.

Damit dieser Zuschlag erteilt werden kann, verlangt der Direktor des Werks, dass es Figueruelas gelingt, „seine Wettbewerbsfähigkeit aufrechtzuerhalten“ und „große Anstrengungen zu unternehmen, um Kosten zu sparen “, was es ihm ermöglichen würde, „einen Umsatz und eine Betriebsmarge zu erzielen, die“ Sie ermöglichen die Finanzierung dieses Übergangs durch die Aufrechterhaltung der Aktivität.“ „ Innovation , die wir weiterhin vorantreiben, wird ein grundlegender Hebel sein, um das Elektrofahrzeug erschwinglich und dem Verbrennungsfahrzeug ähnlich zu machen“, betonte er.

Denn einer der großen Nachteile des Elektroautos ist sein Preis. Nicht umsonst sind die Kosten für den elektrischen Peugeot 208 praktisch doppelt so hoch wie für die Verbrennungsversion, die beide auf den Stellantis- Linien in Figueruelas montiert werden, wobei das Aufkommen von Fahrzeugen aus China den Markt beeinflusst. „Wenn die öffentliche Verwaltung den Kauf mit mehr Betriebshilfeplänen, einem neuen vorteilhaften Steuersystem , dem Ausbau der Ladeinfrastruktur und der Unterstützung notwendiger Investitionen fördert , werden wir wahrscheinlich in der Lage sein, die Führung zu behalten.“ Wenn dies nicht der Fall ist, würde ein enormes Risiko für die Aktivität entstehen“, erklärte Alonso.

AZCÓN VERLANGT VOM MINISTERIUM „GERECHTIGKEIT UND SCHNELLIGKEIT“.

Der Direktor des Werks gab diese Erklärungen während des Besuchs des Präsidenten von Aragonien, Jorge Azcón , im Werk ab, seinem ersten als Leiter der regionalen Exekutive. Eine Fabrik, die, wie bereits erwähnt, das „ Flaggschiff “ der aragonesischen Automobilindustrie ist , mit 5.000 Arbeitsplätzen und weiteren 25.000 Arbeitsplätzen in Hilfsunternehmen und dem Ökosystem der Gemeinschaft.

In aller Munde ist die mögliche Installation einer Batterie-Gigafabrik , für die laut Azcón Figueruelas die einzige Option ist, die in Spanien in Betracht gezogen wird , aber dafür ist es notwendig, dass das Industrieministerium neue Mittel aus dem Perte VEC bewilligt. „Aragón will nicht mehr oder weniger sein als alle anderen, aber die Hilfen, die in anderen Autonomien für den Bau von Gigafabriken gewährt wurden, müssen die gleichen sein wie die hier“, behauptete er.

Aus dem Ministerium haben sowohl der ehemalige Minister Héctor Gómez als auch der derzeitige Verantwortliche Jordi Hereu ihre Bereitschaft zum Ausdruck gebracht, die Installation des Stellantis-Projekts zu unterstützen, erhielten jedoch nur 60 Millionen für eine milliardenschwere Investition, ähnlich der von Volkswagen in Sagunto, das über 400 Millionen öffentliche Mittel verfügte. „Ich weiß die Worte zu schätzen, aber wir werden die Taten zu schätzen wissen. Es ist gut, dass die Worte „Zusammenarbeit“ , „Kooperation“ und „Antrieb“ lauten , aber es ist an der Zeit, Entscheidungen zu treffen . Die Wirtschaft will nicht warten. Stellantis ist bereit, mit Investitionen zu beginnen, aber die Hilfe muss verteilt werden, und wir sind bereits zu spät“, fügte der aragonesische Präsident hinzu.

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit zwischen Institutionen hat sich Azcón verpflichtet, „ seine Schulter zu leihen “, um die Installation der Batterie- Gigafabrik auf aragonesischem Gebiet zu fördern. Mit der Bereitstellung von 10 Millionen Euro für die STLA-Plattform hat sie dies bereits getan und hat keinen Zweifel daran, dass sie dies bei Bedarf auch weiterhin tun wird. „Die Regierung ist sich bewusst, dass sie dies auch weiterhin tun muss. Wir werden weiterhin helfen, damit Stellantis weiterhin seine Arbeit leisten kann. Die Autos werden elektrisch sein und Batterien benötigen . Wenn keine Batteriefabriken gebaut werden, werden die Fabriken verschwinden. Es steht viel auf dem Spiel“, warnte er.