Die Arbeiten zur Wiedereröffnung des Somport-Eisenbahntunnels werden 93 Millionen Euro kosten

Das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat mit den ersten Schritten zur  Wiedereröffnung des Somport-Eisenbahntunnels in der Provinz Huesca begonnen, nachdem es die für den spanischen Abschnitt durchgeführte informative Studie der Öffentlichkeit zugänglich gemacht hatte. Dieser Analyse zufolge wird als beste Option Alternative 1 vorgeschlagen, die eine Investition von etwa  93 Millionen Euro vorsieht, um einen ergänzenden Eisenbahnkorridor zum Atlantik und Mittelmeer zu ermöglichen. Damit sollen  die Verbindungen mit Europa verbessert  und ein weiterer Schritt zur Förderung des Güterverkehrs per Bahn und zur Dekarbonisierung des Verkehrs unternommen werden.

Bei Alternative 1 wird die aktuelle Auskleidung entfernt,  der Abschnitt und der im Fels gegrabene Hohlraum vergrößert und eine neue Auskleidung hergestellt, da dies strukturelle Sicherheit bietet und eine Anpassung an einen größeren Abstand ermöglicht, falls dies in späteren Planungsphasen und vor Baubeginn erforderlich sein sollte. Darüber hinaus liegt ein positiver Umweltbericht der Umweltbehörde vor.

Die in der Informationsstudie endgültig genehmigten Maßnahmen werden im Bauprojekt zur Wiedereröffnung des Tunnels umgesetzt, das vom Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität entwickelt wurde. Dies erfolgt über Adif im Rahmen der Arbeiten zur Wiedereröffnung der internationalen Canfranc-Linie, die mit europäischen Mitteln aus der Fazilität „Connecting Europe 2022“ gefördert werden.

Nachdem der Querschnitt für die Wiedereröffnung des Tunnels definiert worden war, wurde eine umfassende Studie der erforderlichen Maßnahmen durchgeführt, einschließlich der Analyse und des Entwurfs der Auskleidung/Unterstützung, der Definition des Bausystems, des  Entwurfs der Gleise und der Plattform, der Abdichtung und Entwässerung sowie der Eisenbahnanlagen. Dazu gehörten auch die Studie eines gemeinsamen Sicherheitssystems für beide Tunnel, die Sicherheitsmaßnahmen und der Entwurf und die Vordimensionierung der Sicherheitsanlagen sowie eine aeroplastische Analyse des Tunnels.

Der Tunnel ist 7,8 km lang, wurde zwischen 1908 und 1915 gebaut und 1928 in Betrieb genommen. Derzeit dient er als Notausstiegsstollen für den Somport-Straßentunnel, der ganz in der Nähe und weitgehend parallel dazu verläuft.

INTERNATIONALE VERBINDUNG

Die technischen Studien für die Wiedereröffnung sind Teil eines Maßnahmenpakets  zur Wiedereröffnung der Strecke Saragossa-Canfranc-Pau  für den internationalen Verkehr und ermöglichen die Schaffung eines ergänzenden Eisenbahnkorridors zum Mittelmeer und Atlantik für die Verbindung zwischen Spanien und Frankreich. Diese Studien sind Teil des europäischen Projekts für diese Wiedereröffnung, das auf spanischer Seite vom Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität und der Regierung von Aragon sowie auf französischer Seite vom Ministerium für Verkehr und der Region Neu-Aquitanien gemeinsam entwickelt wird.

Auf der Grundlage dieser technischen Studien, die den gesamten Tunnel abdecken, sowohl den auf  spanischem Gebiet liegenden Abschnitt  (60 % seiner Länge) als auch den auf  französischem Gebiet liegenden Abschnitt  (die restlichen 40 %), muss jedes Land die für die Genehmigung der Maßnahmen erforderlichen Umwelt- und sektoralen Verfahren gemäß der geltenden europäischen und nationalen Gesetzgebung durchführen.

In diesem Zusammenhang ist es wichtig hervorzuheben, dass der Beschluss des Ministeriums für den ökologischen Wandel und die demografische Herausforderung vom 7. Juni 2024 vorliegt, in dem erklärt wird, dass das Projekt nicht dem normalen Umweltverfahren unterzogen werden muss, da keine erheblichen nachteiligen Auswirkungen auf die Umwelt zu erwarten sind.

Nach Abschluss der Umweltverträglichkeitsprüfungen des spanischen Teils wurde die informative Studie erstellt, die die technische Definition der für die Wiedereröffnung des Tunnels auf spanischem Gebiet erforderlichen Maßnahmen enthält, um sie dem  in der geltenden Eisenbahngesetzgebung festgelegten Prozess der öffentlichen Information und Anhörung der Verwaltungen zu unterziehen.

LINIE ZARAGOZA-CANFRAC-PAU

Auf der Strecke Saragossa-Canfranc-Pau, die Frankreich mit Spanien verbindet und durch diesen Tunnel die Pyrenäen überquert, gibt es derzeit keinen internationalen Zugverkehr. Auf der spanischen Seite verkehren Personen- und Güterzüge von Saragossa zum internationalen Bahnhof Canfranc, während auf der französischen Seite der Personenverkehr auf dem Abschnitt von Pau nach Bedous verkehrt. Der Abschnitt von Bedous nach Canfranc, der den Somport-Tunnel umfasst, ist daher außer Betrieb.

Sometemos a información pública el Estudio Informativo para reabrir el túnel ferroviario de Somport (Huesca).

Invertiremos unos 93M€ en habilitar un corredor ferroviario complementario para mejorar las conexiones con Europa.

Damos un paso más para impulsar el tráfico de… pic.twitter.com/IcD3VGczSn

— Oscar Puente (@oscar_puente_) September 26, 2024