重新开放 Somport 铁路隧道的工程将耗资 9300 万欧元

交通运输和可持续交通部已开始迈出 重新开放韦斯卡省 Somport 铁路隧道的第一步，此前，该部已向公众公布了针对西班牙段进行的资料研究。根据分析，方案 1 被提议为最佳方案，该方案涉及约 9300 万欧元的投资， 用于修建一条通往大西洋和地中海的补充铁路走廊。这旨在 改善与欧洲的联系 ，并进一步促进火车货运和交通脱碳。

方案 1 涉及拆除现有衬砌， 扩大在岩石中开挖的部分和空腔，并建造新的衬砌，因为这可以提供结构安全性，并允许在后期设计阶段和施工前进行调整以适应更大的间隙（如果需要）。此外，它还获得了环境部门的一份有利的环境报告。

信息研究最终批准的行动将在交通运输和可持续交通部制定的隧道重新开放建设项目中实施。该项目将通过 
Adif进行，在重新开放 Canfranc 国际线相关工程的框架内进行，该工程由欧洲“连接欧洲 2022”基金提供资金。

一旦确定了重新开放隧道的横截面，就会对必要的措施进行全面研究，包括衬砌/支撑的分析和设计、确定施工系统、 轨道和平台的设计、防水和排水以及铁路设施。它还包括对两条隧道的联合安全系统、安全措施、安全设施的设计和预定尺寸以及隧道的气动弹性分析的研究。

该隧道 长 7.8 公里，建于 1908 年至 1915 年间，1928 年投入使用。目前，它作为与其非常接近且基本平行的松波特公路隧道的紧急疏散通道。

国际连接

重新开放的技术研究是 重新开放萨拉戈萨-坎弗朗克-波 城线供国际交通使用的一系列行动的一部分，这将允许建立一条通往地中海和大西洋的补充铁路走廊，以连接西班牙和法国。这些研究是欧洲重新开放项目的一部分，该项目由西班牙方面的交通和可持续交通部和阿拉贡政府共同制定；由法国方面的交通部和新阿基坦大区共同制定。

这些技术研究涵盖了整个隧道，包括位于 西班牙境内的路段（占长度的 60%）和位于法国境内 的路段  （剩余的 40%），各国均须根据适用的欧洲和国家立法，履行批准这些行动所必需的环境和部门程序。

在此背景下，值得注意的是，生态转型和人口挑战部于 2024 年 6 月 7 日获得了决议，该决议宣布无需将该项目提交给普通环境程序，因为预计不会对环境产生重大不利影响。

因此，在完成西班牙部分的环境处理后，就制定了信息研究，其中包括重新开放西班牙领土隧道所需行动的技术定义，以便将其提交给 现行铁路立法规定的公共信息和行政部门听证程序。

萨拉戈萨-坎弗拉克-波城线

目前，萨拉戈萨-坎弗兰克-波城线没有国际列车服务，该线连接 法国和西班牙，通过这条隧道穿越比利牛斯山。在西班牙方面，客运和货运列车从萨拉戈萨开往坎弗兰克国际站，而在法国方面，客运列车在波城至贝杜斯的路段运行。因此，贝杜斯至坎弗兰克的路段（包括松波特隧道）停止运行。

Sometemos a información pública el Estudio Informativo para reabrir el túnel ferroviario de Somport (Huesca).

Invertiremos unos 93M€ en habilitar un corredor ferroviario complementario para mejorar las conexiones con Europa.

Damos un paso más para impulsar el tráfico de… pic.twitter.com/IcD3VGczSn

— Oscar Puente (@oscar_puente_) September 26, 2024