Début du plan d’investissement de 468 millions pour l’autoroute ferroviaire Algésiras-Saragosse

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable a lancé un appel d’offres d’un montant de 110 millions d’euros (TVA incluse) pour adapter le gabarit de 26 tunnels et 40 viaducs de la ligne ferroviaire conventionnelle Madrid -Saragosse afin de les adapter aux dimensions requises par le semi-remorques et faciliter ainsi le passage des marchandises.

Avec ces contrats, le ministère lance le plan d’investissement de plus de 468 millions d’euros pour promouvoir le développement des services d’ autoroute ferroviaire (AF) sur l’itinéraire Algésiras-Madrid-Saragosse . Un plan, qui est exécuté à travers l’Adif, et qui comprend également la modernisation de la signalisation, l’extension des voies d’évitement dans les gares jusqu’à 750 mètres et l’amélioration des infrastructures aux points clés.

Les contrats comprennent des actions divisées en deux sections qui traversent les provinces de Guadalajara, Soria, Saragosse et Madrid.  Le montant de l’appel d’offres pour le tronçon San Fernando de Henares-Santa María de Huerta est de 52,4 millions d’euros (TVA incluse) plus 11,4 millions d’euros pour les fournitures. Le marché du tronçon Santa María de Huerta-Saragosse prévoit un montant de 34,4 (TVA incluse) plus 11,8 millions d’euros pour les fournitures.

Les travaux comprennent des actions d’infrastructure, telles que l’agrandissement du tronçon de tunnel et l’abaissement de la plate-forme ; et de superstructure, qui comprennent le renouvellement des traverses, des rails et du ballast, ainsi que les travaux de drainage et d’électrification.

EXPANSION EN LIGNE AVEC LA PLUS GRANDE DEMANDE DE MARCHANDISES

Les services AF Algésiras-Saragosse se poursuivront de Saragosse à Tarragone, en passant par Lleida , un tronçon qui relie les principaux nœuds de production et de consommation de la péninsule ibérique, Madrid et Barcelone, et fait partie des flux central et sud avec le nord-est. de l’Espagne et du reste de l’Europe.

Dans le même ordre d’idées, au cours du premier semestre, l’élaboration des projets sera entreprise pour adapter les gabarits de 6 tunnels et 16 viaducs au trafic généré par ces services dans ce tronçon ibérique à gabarit. L’investissement prévu est supérieur à 60 millions d’euros.

Cette ligne, la plus demandée de tout le réseau ferroviaire, avec plus de 100 circulations/semaine dans chaque direction , permettra également de futurs services sur les itinéraires de Vitoria à Tarragone et Barcelone, en profitant des synergies entre transports maritimes et ferroviaires.

SEPT ITINÉRAIRES À JAUGE IBÉRIQUE EN COURS ET SIX EN ANALYSE

L’autoroute ferroviaire est un service de transport de marchandises qui charge des remorques ou semi-remorques routières à l’aide de wagons spécialisés . L’initiative offre une solution logistique compétitive et collaborative avec des économies significatives, tant en coûts externes qu’en émissions de gaz à effet de serre (GES). Les émissions de la route par rapport au rail sont 4,7 fois plus élevées (économies annuelles : 620 000 tonnes de CO2).

Transport dispose de sept itinéraires pour mettre en œuvre les services AF : Algésiras-Madrid-Saragosse ; Huelva-Madrid-Saragosse; Séville-Madrid-Saragosse; Madrid-Valence ; Valence-Badajoz-Lisbonne ; Madrid-Badajoz-Porto-Lisbonne ; et Azuqueca-Saragosse-Tarragone.

Le Bureau d’Appui et de Conseil (OAA) de l’AAFF de l’Adif analyse également la viabilité de six itinéraires ferroviaires à écartement ibérique, en fonction de la demande en termes de volumes à transporter , d’économies environnementales, de wagons et de locomotives à utiliser, et de plans d’affaires et d’investissements ferroviaires. Infrastructure. Les itinéraires analysés sont : Tarragone-Barcelone ; Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria; Murcie-Madrid ; Cadix-Madrid ; Tamarite de Litera-Irún/Portbou ; et Saragosse-Pampelune (Noain)-Vitoria (Júndiz).

En écartement standard, les services AF sont déjà assurés depuis les terminaux de Can Tunis et Morrot (Barcelone) vers différents points du nord de l’Europe. En outre, des projets allant de Tarragone jusqu’au nord de l’Europe sont analysés, ainsi que leur continuité à travers le corridor méditerranéen en Espagne.

La mise en œuvre de l’autoroute ferroviaire entre Madrid et Saragosse bénéficiera d’ un financement européen à travers le « Plan de relance, de transformation et de résilience » . Financé par l’Union européenne – NextGenerationEU ».