Gigafactory von Stellantis und CATL, „eines der wichtigsten Projekte der Welt“

„Es ist  eines der wichtigsten Projekte, nicht nur in Europa ,  sondern weltweit.“ Dies waren die Worte von Industrieminister  Jordi Hereu nach seinem Besuch bei Stellantis und auf dem Gelände der zukünftigen Gigafabrik des chinesischen Konzerns CATL, in die mehr als 4 Milliarden Euro  investiert werden sollen. Hereu, die Bildungsministerin  Pilar Alegría und Präsident Jorge Azcón  waren die Protagonisten des besonderen Startschusses der  Batteriefabrik  an diesem Freitag, obwohl es sich heute noch um ein 80 Hektar großes Gelände handelt, auf dem sich nicht mehr Leben als Büsche und einige trockene Bäume befinden.

Die  Arbeiten sollen nach Angaben  von Unternehmensvertretern Ende des Jahres beginnen, gemäß den Fristen, die Azcón wenige Tage nach der offiziellen Bekanntgabe des Projekts bekannt gab. Für das Projekt liegt bereits eine Erklärung des autonomen Interesses vor und es wird sowohl das entsprechende PIGA als auch die  Umweltverträglichkeitserklärung vorliegen.  Die Vorarbeiten zur Rodung, Reinigung und Fundamentierung der Grundstücke würden im Juni beginnen.

Im Moment ist der „Stolz“, den Jordi Hereu zum Ausdruck bringt, bereits deutlich spürbar, nachdem die Initiative, die größtenteils den von seinem Ministerium bereitgestellten europäischen Mitteln zu verdanken ist, Früchte getragen hat. Wenn, wie er sagt, „die Reindustrialisierung  Europas  eine Notwendigkeit ist  “, stellt sie für Spanien und Aragonien auch „  eine Gelegenheit  “ dar, in diesem Prozess eine „führende Rolle“ zu spielen.

Der ehemalige Bürgermeister von Barcelona lobte auch das Werk von Stellantis, das bereits   vor der Allianz mit CATL  „ das wettbewerbsfähigste “ auf dem alten Kontinent war. Hereu bezeichnete Batterien als „ treibenden Kern der Mobilität des 21. Jahrhunderts  “, da Elektroautos nach und nach eingeführt werden. Während der Ministerialbeamte „das Recht auf große Freude“ verteidigte, blieb Jorge Azcón nicht zurück und wollte die Rolle seiner Vorgänger, der Fabrikarbeiter und vor allem die Leistung der Industrie loben und dabei parteipolitische Streitigkeiten mit der Zentralregierung außer Acht lassen.

„Die Arbeit  ist  lobenswert, sie stellt das allgemeine Interesse in den Vordergrund. Damit geben wir ein großartiges Bild  ab“, betonte der Leiter der DGA. Er glaubt jedoch, dass der wichtigste Tag noch bevorsteht. Dann nämlich, wenn das erste  Elektroauto mit Batterien aus Figueruelas selbst  zusammengebaut wird   . Das könnte 2026 beginnen, obwohl die volle Leistung und die Produktion von bis zu einer Million Einheiten pro Jahr mit  einem Umsatz von 12 Milliarden Euro erst 2028 erreicht werden würde.

Bis dahin wird die Gigafactory, die mit dem Ziel der CO2-Neutralität errichtet wurde  –  ein Ziel, das auch die Automobilindustrie verfolgt – über die gesamte Infrastruktur verfügen. Die Herstellung der Komponenten, die Montage und der Transport werden dort stattfinden, sowohl zum benachbarten Werk als auch zu anderen Standorten in Spanien oder Europa. Der Prozess wird mehr als  3.000 direkte Arbeitsplätze schaffen , wobei insbesondere  technologische Profile eine Rolle spielen . „  Maschinenbauingenieure  werden wichtig sein, aber  auch Informatiker, Datenspezialisten und alle, die sich mit Technologie  beschäftigen  , werden in Zukunft wichtig sein“, fügte Azcón hinzu.

Unter anderem nahmen der Vizepräsident der DGA, Mar Vaquero, und der Regierungsdelegierte in Aragon,  Fernando Beltrán, an dem Besuch am Freitag teil. Sie alle nahmen neben Azcón und den Ministern an einem Treffen mit den Chefs von Stellantis und CATL teil, bei dem sie die Einzelheiten des Projekts erfahren konnten.