Puente drängt Frankreich zur Wiedereröffnung von Canfranc: „Wir brauchen Dialog und Engagement“

Der Minister versicherte, dass Spanien die von der Europäischen Union gesetzten Fristen für die Wiedereröffnung im Jahr 2030 einhalten werde

María Esteruelas Caldu Montag, Oktober 28, 2024 / 10:32

Die Verbindungen zwischen Frankreich und Spanien waren einer der Hauptthemen des Treffens an diesem Freitag zwischen Verkehrsminister Óscar Puente und dem Präsidenten der Regierung von Aragon, Jorge Azcón, an dem auch der Präsident der französischen Region Neu-Aquitanien, Alain Russet, teilnahm. Im Mittelpunkt der Gespräche standen die Forderung nach der Wiedereröffnung von Somport nach dem Erdfall auf der RN-134, die sich bereits im Bau befindet und voraussichtlich im Januar 2025 erfolgen wird, wenn auch gestaffelt, sowie die Notwendigkeit, die Wiedereröffnung der Eisenbahnverbindung Saragossa-Canfranc-Pau voranzutreiben.

Zu diesem letzten Thema hat Puente die von der Europäischen Union gesetzte Frist für die Umsetzung eines grundlegenden Eisenbahnnetzes hervorgehoben, das diese Strecke Canfranc-Pau umfasst und daher vor 2030 betriebsbereit sein sollte. Frankreich hält jedoch weiterhin an 2032 als ungefährem Datum für die Wiedereröffnung fest und hat sogar „von 2042 gesprochen“. Aus diesem Grund hat er von der französischen Regierung einen „stabilen Dialog“ gefordert und „mehr europäische Mittel“ gefordert, damit Frankreich „einen Anreiz hat, die Fristen einzuhalten“.

„Die zentrale Pyrenäenverbindung ist absolut sinnvoll und einfach. Der Abschnitt, den Frankreich entwickeln müsste, ist sehr klein und würde aus strategischer Sicht Chancen für das spanische Territorium bieten. Wir werden unsererseits unsere Hausaufgaben machen und die Fristen einhalten , aber wir brauchen das Engagement Frankreichs “, betonte der Minister.

DIE REGION NOUVE-AQUITAINE KÄMPFT WEITERHIN FÜR EINE BESCHLEUNIGTE WIEDERERÖFFNUNG

Der Präsident von Nouvelle-Aquitaine, Alain Russet, hat seinerseits seine Hoffnung zum Ausdruck gebracht, dass die französische Regierung „ihren Teil dazu beitragen“ werde, indem sie finanzielle Mittel bereitstellt, um die Wiedereröffnung zu beschleunigen, für die die Region „kämpft“. Er erklärte, dass vor einem Monat eine öffentliche Untersuchung eingeleitet wurde und Studien durchgeführt werden, um die Festigkeit der Fundamente des Bahnhofs in der französischen Gemeinde Bedous zu überprüfen.

Er betonte auch die mit Adif getroffene Vereinbarung, wonach das Unternehmen die Arbeiten am Somport-Eisenbahntunnel sowohl auf der spanischen als auch auf der französischen Seite übernehmen wird. Dies sei „sehr wichtig“, da es nach diesem Tunnel „nur noch 30 Kilometer bis Bedous“ seien . „Damit haben wir viel gewonnen“, sagte Russet.

Sobald die 310 Kilometer lange internationale Strecke Saragossa-Canfranc-Pau voll betriebsbereit ist, wird die Durchführbarkeit der Einrichtung einer Güterverbindung mit dem Mittelmeerkorridor analysiert. Darüber hinaus wird die funktionale Verbesserung des Haupteisenbahnnetzes der aragonesischen Hauptstadt geprüft , um dem erwarteten Verkehrsanstieg gerecht zu werden.

Darüber hinaus führt das Ministerium derzeit Arbeiten zur vollständigen Renovierung der Strecke Huesca-Canfranc durch , die noch vor Jahresende wiedereröffnet werden könnte. Dies werde allerdings von den Wetterbedingungen abhängen, betonte Minister Puente.

FRANKREICH ARBEITET DARAN, DIE RN-134 ZU EINER „SICHEREREN STRASSE“ ZU MACHEN

Was die Wiedereröffnung des Somport-Tunnels nach der Sperrung aufgrund des Erdfalls auf der RN-134 betrifft, hat Russet von französischer Seite zugesichert, dass die Arbeiten auf die Schaffung „einer sichereren Straße“ ausgerichtet seien, und die Eröffnung für Januar angesetzt, obwohl er nicht darauf eingegangen ist, ob dies nur für Pkw gelten wird oder ob auch Lkw passieren können. Eine Tatsache, die der Regierung von Aragon aufgrund der Bedeutung dieses Grenzübergangs Sorgen bereitet. „In drei Monaten können Fahrzeuge passieren, und wir möchten, dass die Fristen für Lkw verkürzt werden “, sagte Azcón.

Als Alternative zum Somport-Tunnel können seit dem 8. Oktober LKW-Konvois nach französischer Genehmigung auch den Portalet passieren, allerdings nur für den Transport von lebenden Tieren, Stroh und Viehfutter. Der Transport gefährlicher Güter nach Frankreich wird allerdings weiterhin über den Grenzübergang Irún (Baskenland) umgeleitet.