Stellantis assemble déjà 150 000 batteries électriques alors qu’une aide est urgente pour la gigafactory

L’ usine Stellantis de Figueruelas continue d’avancer dans son électrification et a déjà assemblé plus de 150 000 batteries dans ses deux modèles électriques, l’ Opel Corsa et la Peugeot 208 , en plus de la Citroën C4 de Madrid, et la Lancia Ypsilon sera ajoutée en les semaines à venir. . Une usine qui veut franchir de nouvelles étapes dans son avenir après avoir produit plus de 15 millions d’unités de 20 véhicules différents, dont 90 % sont vendues hors d’Espagne.

Mais l’avenir implique d’évoluer et, dans le langage de l’industrie automobile, de décarboner l’ industrie et de parvenir à produire des voitures électriques à un prix abordable, surtout lorsque l’ Union européenne interdira la vente de véhicules à essence en 2035. « Ces nouvelles Les exigences impliquent une formidable accélération du point de vue industriel . Nous devons parvenir à une électrification à 100 % des modèles avec de nouvelles plates-formes électriques », a souligné vendredi le directeur de l’usine de Figueruelas, José Luis Alonso.

Pour cette raison, Stellantis n’a pas encore confirmé l’attribution à Figueruelas de la plateforme STLA Small , clé pour l’arrivée de nouveaux modèles et l’avenir de l’usine à court et moyen terme. L’entreprise dispose de 54 millions d’ euros du véhicule électrique Perte récemment alloués, en plus de 10 autres du gouvernement d’Aragon, pour assumer l’important investissement que ce projet générerait.

Pour que cette attribution soit réalisée, le directeur de l’usine exige que Figueruelas parvienne à « maintenir son niveau de compétitivité » et à « faire un grand effort d’ économies de coûts », ce qui lui permettrait de « générer un chiffre d’affaires et des marges d’exploitation qui » Ils permettent de financer cette transition en maintenant l’activité. « L’innovation , que nous continuons de promouvoir, sera un levier fondamental pour rendre le véhicule électrique abordable et similaire au véhicule thermique », a-t-il souligné.

Car l’un des gros inconvénients de la voiture électrique est son prix. Ce n’est pas pour rien que le coût de la Peugeot 208 électrique est pratiquement le double de celui de la version thermique, toutes deux assemblées sur les lignes Stellantis à Figueruelas, avec l’apparition de véhicules en provenance de Chine impactant le marché. « Si l’administration publique encourage son achat avec des plans d’aides plus opérationnels, un nouveau système fiscal avantageux , le développement des infrastructures de recharge et un soutien aux investissements nécessaires , nous pourrons probablement conserver notre leadership. Si ces conditions ne sont pas remplies, un risque énorme serait généré pour l’activité », a déclaré Alonso.

AZCÓN EXIGE « JUSTICE ET RAPIDITÉ » POUR L’AIDE DU MINISTÈRE

Le directeur de l’usine a fait ces déclarations lors de la visite du président d’Aragon, Jorge Azcón , à l’usine, sa première en tant que chef de l’Exécutif régional. Une usine qui, comme on l’a dit, est le « fleuron » de l’ industrie automobile aragonaise , avec 5 000 emplois et en générant 25 000 autres dans les entreprises auxiliaires et dans l’écosystème de la Communauté.

À l’horizon de tous se trouve l’éventuelle installation d’une gigafactory de batteries , pour laquelle, selon Azcón, Figueruelas est la seule option envisagée en Espagne , mais, pour cela, il est nécessaire que le ministère de l’Industrie accorde de nouveaux fonds du Perte VEC. “Aragon ne veut pas être plus ou moins que n’importe qui d’autre, mais l’aide qui a été donnée dans d’autres autonomies pour la construction de giga-usines doit être la même que celle donnée ici”, a-t-il affirmé.

Au ministère, l’ancien ministre Héctor Gómez et l’actuel responsable, Jordi Hereu , ont exprimé leur volonté de favoriser l’installation du projet Stellantis, mais ils n’ont obtenu que 60 millions pour un investissement d’un milliard de dollars, similaire à celui de Volkswagen à Sagunto, qui disposait de 400 millions de fonds publics. « J’apprécie les paroles, mais nous apprécierons les actions. C’est bien que les mots soient collaboration , coopération et dynamisme, mais le moment est venu de prendre des décisions . L’économie ne veut pas attendre. Stellantis est prête à démarrer des investissements, mais l’aide doit être distribuée et nous sommes déjà en retard », a ajouté le président aragonais.

Dans cette collaboration entre institutions, Azcón s’est engagé à « prêter son épaule » pour promouvoir l’installation de la gigafactory de batteries sur le territoire aragonais. Elle l’a déjà fait avec l’allocation de 10 millions d’euros pour la plateforme STLA, et ne doute pas qu’elle continuera à le faire si nécessaire. « Le gouvernement est conscient qu’il devra continuer à le faire. Nous allons continuer à donner un coup de main pour que Stellantis continue de faire le travail qu’elle fait. Les voitures seront électriques et auront besoin de batteries . Si des usines de batteries ne sont pas construites, les usines disparaîtront. Nous avons beaucoup en jeu», a-t-il prévenu.