Ce sera le toboggan géant de Panticosa, l’un des plus longs du monde

Une fois terminée une saison de ski rare mais réussie  ,  les  Pyrénées  avancent déjà dans les travaux pour désaisonnaliser leur tourisme afin d’attirer les visiteurs alors que le printemps  est déjà au calendrier  . Dans cette optique,  Panticosa  finalise déjà les procédures pour pouvoir commencer la construction de son nouveau  toboggan géant  , qui sera l’un des plus longs et des plus raides du monde, et qu’elle considère comme la clé de son objectif de ne pas dépendre uniquement de la neige pour survivre.

Ce projet, inclus dans le  Plan Pirineos  conçu par le gouvernement de Jorge Azcón et qui sera financé uniquement avec les fonds propres de l’Exécutif, vient de recevoir l’autorisation d’impact environnemental après avoir corrigé et répondu aux exigences d’  Inaga  , une procédure qui a duré depuis presque deux ans et demi.

Ainsi  a été conçu un toboggan monorail qui reliera la  station de ski de Formigal-Paticosa  au parking des installations elles-mêmes, long de près de trois kilomètres. Il s’agit d’un système de toboggans de montagne qui fonctionne par gravité de la même manière qu’une montagne russe classique, à la différence qu’il s’agit d’une installation en milieu naturel destinée à tous les publics et compatible avec d’autres activités alpines.

 Parmi les différents systèmes pour ces infrastructures, on a choisi le toboggan de montagne avec système monorail , dans lequel le traîneau roule sur des rails et ne peut pas quitter la piste. Le circuit a été conçu en tirant parti des remontées mécaniques existantes (téléphériques) et de la difficulté de transporter des véhicules plus lourds comme dans le système multirail. Sur le parcours, il y aura plusieurs zones avec différentes attractions, points photographiques, courbes de différentes vitesses, inclinaisons, etc.

Ainsi, les véhicules fonctionneront uniquement par gravité, sans quitter le rail, et disposeront d’un espace pour un adulte et un enfant jusqu’à huit ans, avec des ceintures de sécurité séparées et des amortisseurs en caoutchouc à l’avant et à l’arrière pour amortir une partie du poids. l’énergie au moment de l’impact. On estime un afflux moyen de 5 000 personnes par mois, avec un afflux plus important pendant les  mois de juillet et août  .

CINQ PONTS SUR LE VOYAGE

Le départ aura lieu à la  station du téléphérique de Panticosa  et les utilisateurs atteindront le niveau supérieur avec ces ascenseurs. Les véhicules descendront par le parcours prévu jusqu’à atteindre la station inférieure, où les utilisateurs pourront à nouveau emprunter le téléphérique et entamer une nouvelle descente.

Comme indiqué dans le projet de base, les  travaux de génie civil  de cette installation consistent en des travaux d’adaptation des accès, des constructions auxiliaires et de la prise électrique, ainsi que des supports des gares et des voies de descente et de montée. Les supports de la ligne sont l’excavation de tranchées, placées à une distance de séparation qui dépend de la trajectoire et de l’inclinaison de la voie, et qui sont ensuite remplies de gravier d’une granulométrie d’environ 20 millimètres. De plus, des fondations en béton seront construites pour les gares de départ et de freinage ou d’arrivée, après avoir préalablement réalisé un examen géotechnique du terrain.

Dans le but de surmonter les obstacles rencontrés sur le parcours, jusqu’à  cinq ponts ou tunnels  ont été définis au début du parcours, à l’intersection de la voie de circulation des véhicules à la hauteur de la station automobile du télésiège Petrosos, dans le Bikepark existant. croisement, à l’intersection de deux voies de circulation des véhicules et en fin de parcours. La longueur du tunnel sera égale à la longueur du passage à réaliser et, s’ils sont réalisés uniquement pour donner une impression, ils mesurent généralement 10 mètres de long.