Puente fait pression sur la France pour rouvrir Canfranc: « Nous avons besoin de dialogue et d’engagement »

Les  connexions entre la France et l’Espagne  ont été l’un des principaux points abordés lors de la réunion tenue ce vendredi par le ministre des Transports, Óscar Puente, et le président du gouvernement d’Aragon, Jorge Azcón, à laquelle a également participé le président de la région française de Nouvelle-Aquitaine, Alain Russet. La demande de  réouverture du Somport  après le gouffre de la RN-134, déjà en construction et dont la réalisation est prévue pour janvier 2025, bien que de manière échelonnée, et la nécessité de  promouvoir la réouverture de la liaison ferroviaire Saragosse-Canfranc-Pau , ont été au centre des discussions.

Sur ce dernier point, Puente a souligné le délai fixé par l’Union européenne pour mettre en place un réseau ferroviaire de base qui comprend cette ligne Canfranc-Pau, qui devrait donc  être opérationnelle avant 2030.  Cependant, la France continue de maintenir  2032 comme date approximative  de réouverture et a même « parlé de 2042 ». C’est pourquoi il a exigé un « dialogue stable » de la part du gouvernement français et a demandé  « davantage de financements européens »  pour que la France « soit incitée à respecter les délais ».

« La liaison centrale des Pyrénées est tout à fait logique et facile. Le tronçon que la France devrait développer est très petit et offrirait des opportunités pour le territoire espagnol d’un point de vue stratégique. De notre côté,  nous ferons nos devoirs et nous respecterons les délais , mais nous avons besoin  de l’engagement de la France  », a souligné le ministre.

LA RÉGION NOUVELLE-AQUITAINE CONTINUE DE SE BATTRE POUR ACCÉLÉRER LA RÉOUVERTURE

De son côté, le président de la Nouvelle-Aquitaine, Alain Russet, a dit espérer que le  gouvernement français « fasse sa part »  en termes de financement pour accélérer une réouverture pour laquelle la région « se bat ». Il a expliqué qu’une enquête publique a débuté il y a un mois et que  des études sont menées pour vérifier la solidité des fondations  de la gare de Bedous.

Il a également souligné l’  accord conclu avec l’Adif  pour que l’entreprise réalise les travaux du tunnel ferroviaire du Somport, tant du côté espagnol que français, quelque chose de « très important » car  après ce tunnel « il ne restera que 30 kilomètres jusqu’à Bedous » . « Avec cela, nous aurons beaucoup gagné », a déclaré Russet.

Une fois la ligne internationale Saragosse-Canfranc-Pau, qui s’étend sur 310 kilomètres, pleinement opérationnelle, on analyse la faisabilité de l’établissement d’une  ligne de fret avec le corridor méditerranéen  , ainsi que l’amélioration fonctionnelle du  réseau ferroviaire artériel de la capitale aragonaise , pour faire face à l’augmentation attendue du trafic.

De plus, le Ministère réalise actuellement des travaux de  rénovation complète de la ligne Huesca-Canfranc, qui pourrait être rouverte  avant la fin de l’année, même si cela dépendra du temps, comme l’a souligné le ministre Puente.

LA FRANCE TRAVAILLE POUR FAIRE DE LA RN-134 « UNE ROUTE PLUS SÛRE »

Concernant la réouverture du tunnel du Somport après la fermeture due au gouffre sur la RN-134, du côté français, Russet a assuré que les travaux  sont axés sur la réalisation d’une « route plus sûre »  et a programmé l’ouverture pour janvier, bien qu’il n’ait pas répondu si ce sera uniquement pour les voitures particulières ou si les camions pourront également passer. Un fait qui inquiète le gouvernement d’Aragon en raison de l’importance de ce passage frontalier. « Dans trois mois, les véhicules pourront passer et  nous aimerions que les délais pour les camions soient accélérés  », a déclaré Azcón.

En alternative au tunnel du Somport,  des convois de camions traversent le Portalet  depuis le 8 octobre, après autorisation française, mais  limités au transport d’animaux vivants, de paille et de fourrage . Le transport de marchandises dangereuses vers la France continue toutefois d’être dévié via le poste frontière d’Irun (Pays basque).