La gigafactory sera pleinement opérationnelle en 2028 et produira un million de batteries par an

Le Conseil de gouvernement a donné son feu vert à la Déclaration d’intérêt autonome (DIGA) de la 
gigafactory promue par Stellantis et la multinationale chinoise CATL. L’usine fonctionnera à 100 % en mars 2028 et produira à partir de cette date un million de batteries par an. Le président aragonais, Jorge Azcón, a expliqué qu’elles iront aux véhicules de l’usine elle-même, à d’autres usines de l’entreprise automobile en 
Espagne  et même à d’autres marques dans toute l’ Union européenne. Comme confirmé la semaine dernière avec la signature de l’accord, les deux entreprises investiront près de 4,1 milliards d’euros  dans le complexe de Saragosse.

Azcón a présenté ce lundi la feuille de route qui fait suite à l’une des annonces de l’année. La phase dite  zéro  débutera en juin de l’année prochaine. Elle consistera en des travaux de terrassement, des fondations et la mise en place de structures préfabriquées pour les bâtiments où seront créées les cellules de batterie. La première phase conduira à l’ équipement des différentes usines, pendant la deuxième phase, deux nouvelles lignes de cellules seront mises en place, et la troisième phase impliquera la construction de deux autres bâtiments (le deuxième pour les cellules et un pour les modules) pour augmenter la capacité de production.

Ainsi, la pleine exploitation sera atteinte à l’horizon 2028. On estime que ce million de batteries générera près de 12 milliards de chiffre d’affaires annuel, ce qui doublerait les chiffres de l’ensemble du secteur automobile en Aragon en 2023. L’ensemble du processus générera plus de 3 000 emplois directs , avec un impact particulier sur les profils technologiques, selon le dirigeant de la DGA. La DIGA représente un coup de pouce au projet grâce à un traitement « record »,  selon les termes d’Azcón. Le président a insisté sur le fait que les procédures seront résolues dans six mois, mais « la réglementation sera scrupuleusement respectée ».

À l’avenir, d’autres questions se poseront. L’Exécutif analysera, en collaboration avec le Cluster Automobile, les mesures possibles pour attirer les fabricants de composants de batteries. En ce qui concerne la possibilité de mettre en place des aides, Azcón a souligné que «  c’est nécessaire  », même si cela n’est pas envisagé dès le départ dans la DIGA. Les milliers d’emplois prévus représentent un autre défi en termes de logement pour  Figueruelas et les communes environnantes . « Nous devons réfléchir, étudier ces besoins », a-t-il poursuivi.

L’énergie est un autre des problèmes qui entourent la centrale. Elle sera alimentée par des sources renouvelables et le gouvernement d’Aragon reconnaît que la consommation augmentera en fonction du démarrage de la gigantesque usine et de l’interdiction de fabriquer des véhicules à essence, diesel et gaz naturel prévue pour la prochaine décennie. En tout cas, a souligné le président, « sans données concrètes » en attendant de rencontrer la  nouvelle ministre  de la Transition écologique, Sara Aagesen, qui pourrait accélérer les appels d’offres publics de Red Eléctrica, l’une des revendications de la région.

Les agents sociaux ont exprimé leur satisfaction quant au lancement du projet. L’événement a réuni le président du CEOE Aragon, Miguel March, la présidente du Cepyme, Maria Jesus Lorente, les secrétaires généraux de l’UGT et CCOO de la Communauté, José Juan Arceiz et Manuel Pina, et le président du Cluster Automobile et Mobilité,  Benito Tesier.

Le secteur représente environ 35 000 emplois et, selon les représentants, l’arrivée de la gigafactory signifie « les immobiliser » en période de transition vers les véhicules électriques. En outre, ils ont appelé à  exploiter le potentiel de l’initiative en termes d’industries auxiliaires.