La gigafactory de Stellantis et CATL, « l’un des projets les plus importants au monde »

« C’est  l’un des projets les plus importants ,  non seulement en Europe ,  mais dans le monde  », a déclaré le ministre de l’Industrie,  Jordi Hereu , après sa visite à Stellantis et sur le terrain de la future gigafactory de l’entreprise chinoise  CATL, où  seront investis  plus de 4 milliards d’euros . Hereu, la responsable de l’Éducation, Pilar Alegría , et le président  Jorge Azcón  ont été les protagonistes du coup d’envoi particulier de l’ usine de batteries  ce vendredi, même si aujourd’hui il s’agit encore d’une zone de 80 hectares avec rien d’autre que des buissons et quelques arbres secs.

Les  travaux  devraient débuter à  la fin de l’année , selon les responsables de l’entreprise, conformément aux délais annoncés par Azcón quelques jours après l’officialisation du projet, qui a déjà fait l’objet d’une Déclaration d’Intérêt Autonome et disposera à la fois de son  PIGA correspondant  et de la déclaration d’impact environnemental .  Les travaux préliminaires de déblaiement, de nettoyage et de pose des fondations sur les parcelles commenceraient en juin.

Pour l’instant, la « fierté »  exprimée par Jordi Hereu est déjà enregistrée après que l’initiative ait porté ses fruits, en grande partie grâce aux fonds européens fournis par son ministère. Si, comme il le dit, « la  réindustrialisation  de l’Europe est  une nécessité  », pour l’Espagne et l’Aragon, elle représente aussi «  une opportunité  » de jouer un « rôle primordial » dans ce processus.

L’ancien maire de Barcelone a également fait l’éloge de l’usine Stellantis, qui était déjà «  la plus compétitive  » du vieux continent avant l’alliance avec CATL. Hereu a défini les batteries comme le «  noyau moteur de la mobilité du XXIe siècle  » en raison de l’implantation progressive des voitures électriques. Si le fonctionnaire ministériel a défendu « le droit d’être très heureux », Jorge  Azcón  n’a pas été en reste et a tenu à saluer le rôle de ses prédécesseurs, des ouvriers de l’usine et surtout du comportement de l’industrie, laissant de côté les conflits partisans avec le gouvernement central.

« Le  travail  est  digne d’éloges , car il met l’intérêt général au premier plan. Avec cela, nous donnons une  image magnifique  », a souligné le dirigeant de la DGA. Cependant, il estime que le jour le plus important reste à venir. Ce sera lorsque la première  voiture électrique  sera assemblée avec des batteries de  Figueruelas  même, ce qui pourrait commencer à se produire en 2026, même si l’horizon de pleine performance et de production jusqu’à un million d’unités par an, avec  un chiffre d’affaires de 12 milliards d’euros , n’arriverait pas avant 2028.

D’ici là, la gigafactory, qui a été créée dans le but d’être  neutre en carbone, un objectif également poursuivi par l’environnement dédié à la fabrication de véhicules, disposera de toutes ses infrastructures. La fabrication des composants, l’assemblage et le transport y auront lieu, aussi bien vers l’usine adjacente que vers d’autres points en Espagne ou en Europe. Le processus générera plus de 3 000 emplois directs, avec une importance particulière pour  les profils technologiques. «  Les ingénieurs mécaniciens  seront importants, mais  les informaticiens,  les spécialistes des données, ceux qui s’occuperont de  la technologie, seront également importants à l’avenir », a ajouté Azcón.

La vice-présidente de la DGA, Mar Vaquero, et le délégué du gouvernement d’Aragon,  Fernando Beltrán, ont assisté à la visite de vendredi. Tous, en plus d’Azcón et des ministres, ont participé à une réunion avec les responsables de Stellantis et de CATL, où ils ont pu connaître les détails du projet.