这将是巨大的潘蒂科萨滑梯，世界上最长的滑梯之一

一旦罕见但成功的 滑雪季节结束，比利牛斯山脉 就  已经在推进旅游业淡季化工作，以在春天 到来时吸引游客 。按照这些思路， 潘蒂科萨 已经敲定了开始建造新 巨型滑梯的程序 ，该滑梯将是世界上最长、最陡的滑梯之一，他们认为这是实现不完全依赖于滑梯的目标的关键。雪才能生存。

该项目包含在 Jorge Azcón 政府设计的比利牛斯计划中 ，仅由行政部门自有资金资助，在纠正和响应 Inaga的要求后刚刚获得环境影响授权 ，该程序已持续将近两年半了。

这样， 设计了一条单轨滑道，它将在 福米加尔-潘蒂科萨滑雪胜地 和设施本身的停车场之间运行，长近三公里。它是一种山地滑梯系统，通过重力工作，与传统的过山车一样，不同之处在于它是在自然环境中为所有观众安装的，并且与其他高山活动兼容。

在这些基础设施的不同系统中， 选择了带有单轨系统的山地滑梯，其中雪橇在轨道上运行并且不能离开轨道。该线路的设计充分利用了现有的电梯（缆车）以及多轨系统中运输较重车辆的困难。路线上会有多个区域，有不同的景点、拍照点、不同速度的弯道、倾斜度等。

因此，车辆将仅靠重力驱动运行，无需离开轨道，并可容纳一名成人和一名八岁以下的儿童，并在前后部配备独立的安全带和橡胶减震器，以缓冲部分车身。撞击瞬间的能量。预计每月平均涌入 5,​​000 人，其中 7 月和 8 月涌入人数较多 。

旅途中的五座桥梁

出发地点将在 潘蒂科萨缆车 站，用户将通过这些电梯到达上层。车辆将按照设计的路线下降，直到到达较低的车站，用户将可以再次乘坐缆车并开始新的下降。

正如基础项目所示， 该装置的土建工程 包括调整通道、辅助建筑和电力摄入的工作，以及车站和下降和上升车道的支撑。该线路的支撑是挖掘沟槽，沟槽的间距取决于轨道的轨迹和倾斜度，随后用粒度约为 20 毫米的砾石填充。此外，还将为出发站、制动站或到达站建造混凝土基础，此前已对地形进行了岩土工程检查。

为了克服路线上的障碍，  在路线起点、Petrosos 缆车站高度处的车辆循环轨道交叉点、现有自行车公园内设置了最多5 座桥梁或隧道交叉路口、两条车辆循环车道的交叉点以及路线的终点。隧道的长度将等于要修建的人行横道的长度，如果只是为了给人留下印象，则通常为 10 米长。