低排放区抵达萨拉戈萨：街道、车辆和罚款

期待已久的萨拉戈萨低排放区项目现已成为现实。最后，它将分为两个区域：ZBE 历史中心和 ZBE 中心。第一条将由 Paseo Echegaray y Caballero、San Vicente de Paul、Coso、Plaza de España、Conde Aranda、Mayoral、Plaza de Santo Domingo 和 Ramón Celma 街界定，该街再次与 Echegaray 连接。第二个区域将覆盖由 Echegaray 和 Caballero、Coso、Alonso V、Asalto、Paseo de la Mina、Constitución、Plaza Paraíso、Paseo Pamplona、Paseo María Agustín、Plaza de Europa 等街道界定的周边内部，以及，埃切加雷和卡瓦列罗。低排放区适用时间为周一至周五上午 7:00 至晚上8:00。

按照国家法规规定，萨拉戈萨低排放区必须于 2026 年 1 月投入运营。在阿拉贡首都，该项目将分四个阶段进行。这是萨拉戈萨的一项基本要求，因为《气候变化和能源转型条例》要求拥有超过50,000 名居民的城市采用“可持续城市交通计划，该计划必须采取缓解措施以减少交通产生的排放，包括至少建立低排放区” ”。

该法规强调了改善ZBE内空气质量的目标。如果超过法定值，则必须有助于在尽可能短的时间内实现其合规性。测量的指标将作为根据空气质量相关问题做出必要决策的支持。就萨拉戈萨而言，近年来不同污染物的演变一直是有利的，总体趋势保持在现行立法规定的限值以下。

市政府计划于本周五批准该条例草案、技术项目以及该区的技术项目。环境和交通部长塔蒂亚娜·高德斯 (Tatiana Gaudes) 解释说：“该项目和该条例具有双重目标，即遵守法规，同时实现国家法规制定的环境目标，这将促进我们到 2030 年实现，欧洲首批 100 个气候中和城市之一。”

罚款

控制系统将通过智能摄像头专门读取车辆登记数据，检查它们是否有标签或授权。他们还必须允许那些未经授权而错误进入ZBE的车辆在10分钟内离开ZBE而不受到处罚。

在 ZBE 内，将标记居民和非居民的停车区，以及城市货物配送、自行车、VMP 和摩托车的停车区。关于处罚，将根据《交通法》的规定进行处罚，无论是类别还是数额，但不遵守既定的通行、通行和停车限制将被视为严重违规。

ZBE 显然将纳入空气质量测量系统（包括便携式站）的实施，以通过指标对减排进行必要的监测。

实施日期和地区

ZBE 历史中心由Paseo Echegaray y Caballero、San Vicente de Paul、Coso、Plaza de España、Conde Aranda、Mayoral、Plaza de Santo Domingo 和 Ramón Celma 街界定，该街再次与 Echegaray 相连。

在实施方面，它将从该条例生效开始，并将具有信息性目标，尽管车辆必须在环境徽章可用时张贴该徽章。几个月后，当地警方将实施信息性制裁，即无金额制裁。

一年后，将开始对需要授权访问 ZBE 的车辆进行注册流程（因为它们不符合环境要求，但确实符合预期的例外情况）。最后，ZBE 将全面启动自动监控系统，并对违规行为实施相应制裁。

2030 年， ZBE 中心将开始实施，覆盖 Echegaray 和 Caballero、Coso、Alonso V、Asalto、Paseo de la Mina、Constitución、Plaza Paraíso、Paseo Pamplona、玛丽亚奥古斯丁大道、欧洲广场，以及埃切加赖和卡瓦列罗。

在这种情况下，需要授权进入的车辆将开始注册过程。一旦完成，ZBE将全面投入使用自动监控系统，并对不遵守该条例的行为实施相应的制裁。

车辆授权

自行车（包括电动）和个人机动车辆以及具有环境标志B、C、ECO 和 0 的车辆可免费进入ZBE。

然而，该项目包括其他类型车辆进入的例外情况，尽管需要获得明确授权。这些车辆专用于运送行动不便人士；位于 ZBE 内的停车位以及商业连通场所和持有 ZBE 居民卡的车辆拥有或租赁的车辆。

还有那些提供基本紧急服务的机构，例如救护车、拖车、消防员、警察或清洁服务。同样，那些在外国注册但不符合所需技术和排放要求且不在 DGT 数据库中的企业。

专用于运送患有疾病且限制使用公共交通的人员的车辆、在没有连接到 ZBE 控制的门禁系统时进入公共停车场或酒店预订的车辆也将例外。以及具有特定特征或任务的车辆、改装出租车和注册的历史车辆。