阿拉贡和新阿基坦增加了重新开放坎弗兰克的“议程”

坎弗兰克 又回来了。这一次，它把目光投向了 欧盟 以及 西班牙和法国政府 。后者更为重要，因为它是 在今年 7 月立法选举之后组建的，新人民阵线 在选举中获胜  。“我们已经等待了很多年”，阿拉贡总统豪尔赫·阿斯孔 (Jorge Azcón) 说，再等一段时间也不会“成为障碍”。本周二，阿斯孔和新阿基坦大区的阿兰·鲁塞特 (  Alain Russet  ) 签署了双方新的 合作协议 ，该协议 确定了“议程”，并指向巴黎、布鲁塞尔、斯特拉斯堡和马德里。

 用阿斯孔和鲁塞特的话来说， 目的就是 让“一切都更快”，与他们一起出席的还有坎弗兰克 和 哈卡市长、韦斯卡和萨拉戈萨市长 ， 以及其他参与重新开通这条线路的代表。这条线路将再次连接阿拉贡首都和波城，他们想将其命名为 戈雅 线。这是 鲁塞特主席 提出的建议，  DGA 将在画家逝世 200 周年之际接受挑战。

目前， 地区领导人签署的协议 强调，需要通过“改善 铁路运输 服务，包括客运和货运”来加强连接半岛和法国的跨境路线。所有这些都将与欧盟、两国政府和 ADIF合作完成 。关于后者，Russet 透露，他们已经承担了整个地区的工作，这 将“加速”开通。根据文本，新线路的最初用途将保留给货运列车，然后将向乘客 开放 。

在隧道入口处，两人都回忆说，这条铁路线 每年服务约 30 万人次 ，直到 1970 年因事故而关闭。除此之外，它还因运输 产品而具有经济重要性。“这条铁路线是构建领土 和连接两国的 机制 ，”阿斯康强调道。

对于总统来说， 坎弗兰克将是 加泰罗尼亚和巴斯克地区 路线的替代方案，而这些路线目前“已处于饱和边缘”。他强调：“这条线路将成为通往欧洲的天然货物出口，并从根本上巩固阿拉贡作为 物流强国的地位 ”，同时，它还具有“作为铁路高速公路”的重要性，“将更有力地恢复这条线路的原始本质”。

根据协议，ADIF 和 西班牙政府目前正在进行价值 2 亿 欧元的工程。此外， 自 2011 年 10 月以来，新阿基坦大区已提供 1.05 亿欧元 资助 Oloron 和 Bedous 路段，该路段于 2016 年投入使用，此前波城至 Oloron 路段 已于 2010 年“再生”。