德国之翼空难十年后：悲剧的影响以及飞机上有哪些阿拉贡人

德国之翼 9525 航班坠毁事件发生十周年之际 ，欧洲发生了近年来伤亡最惨重的空难，共有 150 名乘客遇难，其中 5 名阿拉贡人丧生。2015 年 3 月 24 日， 副驾驶员 Andreas Lubitz 驾驶  飞机从巴塞罗那起飞，飞往德国杜塞尔多夫， 故意撞向法国阿尔卑斯山，自杀身亡。这起空难凸显了航空业人士的心理健康和压力问题 ，呼吁航空公司采取新的安全措施。

这起可怕的空难震惊了整个欧洲，包括阿拉贡，当时 证实坠机的飞机上有三名来自萨拉戈萨的商人、一名来自哈卡的妇女和她的孩子 。机上共有一百五十人（144名乘客和6名机组人员），调查发现，副驾驶员患有严重的心理问题并隐瞒了这些情况，他故意将飞机撞向阿尔卑斯山的山坡。 

但事故是如何发生的？据 ARAGÓNPRESS 报道，这 架空客 A320 客机于上午 10:00 左右从加泰罗尼亚首府起飞， 计划几小时后降落在德国领土。大约半小时后，飞机在约 11,500 米的高度穿越狮子湾后开始急剧下降。

尽管空中交通管制员尝试与飞机进行通信以了解发生了什么情况，但大约每小时 650 公里的下降速度仍未停止， 上午 10 点 39 分左右，这架 A320 从雷达上消失 并 坠毁在巴瑟洛内特镇附近一个无人居住地区的山腰上， 距离尼斯约 100 公里。

这是飞机副驾驶的故意行为

一开始，人们对事故的猜测很多，但 黑匣子毫无疑问地揭示了事情的真相 。 飞机副驾驶员安德烈亚斯·卢比茨 趁着飞行员去洗手间的机会，从内部关闭了驾驶舱门，让飞机撞向了群山。

飞行员试图说服卢比茨打开驾驶舱门，甚至试图用斧头砸开，但所有的努力都白费了。9  /11恐怖袭击后实施的改革 加固了驾驶舱门，因此只能从内部打开。这对阻止飞行员进入并阻止他的同事（造成悲剧的人）起到了决定性作用。

心理健康和飞机上的新规程

此次空难凸显了航空专业人士的心理健康问题，尤其是飞行员，他们的工作环境往往充满压力和紧张。卢比茨在德国航空公司德国之翼（汉莎航空的子公司）工作了一年多，尽管这位 28 岁的德国人多年来一直患有严重抑郁症。然而，这些问题避开了航空公司的检查，他被认定适合驾驶飞机。

几位为他治疗的医生甚至还给他开具了医疗证明，这本来可以防止事故发生，尽管该公司从未意识到这一点。显然，在德国，心理健康专业人士有义务尊重患者的医疗保密。安德烈亚斯·卢比茨 也没有足够的健康保险，据信他也担心如果透露自己的问题，他会失去航空执照。

事故发生后， 欧洲航空安全局 (EASA) 建议在飞行过程中始终保持至少两人在驾驶舱内。这意味着如果飞行员或副驾驶离开，另一名机组人员（例如空乘人员）必须进入驾驶舱。虽然一些航空公司 确实实施了这项措施，但一些航空公司已经撤销了这项措施，声称这可能会引发其他安全问题。

同样，西班牙也开始在停机坪检查期间对所有机组人员进行酒精和药物测试 。也就是说，在飞行开始前对飞行员、副驾驶和其他机组人员进行测试。还制定了其他措施，例如对飞行员进行心理评估并 定期评估 以确定他们的心理健康状况。

阿拉贡五人登上德国之翼航空飞机

 飞机上的 两名 阿拉贡男子是兄弟 ，他们前往杜塞尔多夫工作。他们分别是 48 岁的 Vicente SM（已婚，有两个孩子）和 30 岁出头的 Eusebio SM。两人都拥有 一家位于玛丽亚德韦尔瓦（萨拉戈萨）的木工机械销售和维修公司 。

据说， 住在埃皮拉 （萨拉戈萨）的 Gerrsheimer 总经理 Eduardo RC 也在飞机上。与他们同行的还有 来自哈卡的 37 岁 Marina Bandrés López ，她目前住在曼彻斯特。Marina带着她七个月大的孩子  前往西班牙  参加一个家庭葬礼。